1.0Messringhttps://www.messring.cn/zh-hans/Lea Obernhuberhttps://www.messring.cn/zh-hans/author/obernhuber/CMVR - Messringrich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="k2cG8p4xJO"><a href="https://www.messring.cn/zh-hans/参考/cmvr/">CMVR</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.messring.cn/zh-hans/参考/cmvr/embed/#?secret=k2cG8p4xJO" width="600" height="338" title="“CMVR” — Messring" data-secret="k2cG8p4xJO" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript">
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https://www.messring.cn/wp-content/uploads/2026/09/CMVR1_825x550px.jpg825550[vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][vc_column_text]招商局检测车辆技术研究院（CMVR）于合肥落成全新碰撞测试试验室，进一步夯实了其国内顶尖汽车安全测试机构之一的行业地位。该试验室由 CMVR 与 MESSRING 合作打造，旨在应对区域新能源汽车（NEV）产业高速增长带来的测试需求，助力本地厂商更便捷地获取世界级被动安全验证服务。 该新试验室坐落于中国核心汽车产业集群地之一，可助力整车厂及零部件供应商就近开展全套碰撞合规认证测试，缩短测试车辆转运周期、加快新车型上市进程。该试验室是 CMVR 重庆现有试验基地的有力补充，既能满足国内认证要求，也可支撑出口国际验证业务。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][vc_column_text]该试验室以一条238米长的MESSRING 微型轨道为核心，其中包含135米双轨区段（用于车辆对碰测试）和103米单轨区段（用于壁障、柱碰及其他碰撞测试工况）。两处摄影地坑能够从试验车辆底部无遮挡地采集高速影像，助力碰撞动力学的精细化分析。 该试验室可开展以下试验： 正面、侧面和追尾碰撞测试 车辆对碰测试 柱碰和翻滚工况测试 行人保护性能评估 乘用车和商用车测试 新能源汽车和重型电车碰撞验证 该碰撞试验室牵引系统可将总质量高达25吨的测试车辆加速至80 km/h，轻型乘用车试验最高速度可达 120 km/h。精准的运动控制可实现0.3%以内的速度精度和±10 mm的碰撞位置重复精度。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][vc_column_text]电动汽车产业的快速发展，为碰撞测试带来全新挑战。整车重量增加、电池防护要求以及日趋严苛的碰撞后电气安全法规，对试验基础设施提出了更高要求。 CMVR 合肥全新整车碰撞试验室专为适配这类持续迭代的测试需求打造。高可靠性牵引系统与稳固的地基结构可满足重型电动车碰撞工况试验；同步数据采集与高速影像采集系统，助力工程师分析车辆结构变形、电池包完整性及高压系统性能。 试验室可依据国内外最新标准开展试验，包括GB、UN-ECE、C-NCAP、Euro NCAP和FMVSS等法规体系。[/vc_column_text][vc_column_text]该试验室的一大核心亮点是全集成控制架构。MESSRING中央控制台可实现对牵引系统、高速相机、照明系统、壁障和测量设备的同步控制，保障试验执行的精准性与可重复性。 其双摄像坑布局在早期运营阶段已展现突出优势：工程师可在试验进行期间同步筹备下一组试验，大幅提升试验量与流程效率。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top”][vc_column][vc_column_text]该试验室项目方案设计与规划阶段历时约一年。在此期间，CMVR与 MESSRING结合市场需求、法规发展趋势，同时对亚欧地区顶尖碰撞试验室开展调研，共同确定了各项技术规格要求。 设备安装、调试及系统验证同样耗时约 12 个月。本项目最大挑战之一，是保障整条 238 米微型轨道系统全程具备极高的对准公差。项目过程中开展了大量标定与同步调试工作，确保所有子系统在最终验收前达到微秒级控制精度。[/vc_column_text][vc_column_text]该试验室投入运行以来，已为合规认证和整车研发项目输出大量碰撞试验数据。 展望未来，CMVR 认为日趋严苛的安全法规、整车重量增加、新能源汽车出口规模扩大以及更为复杂的碰撞工况，将持续拉动测试需求增长。未来的试验项目将更加重视碰撞兼容性、电池完整性评估，以及主动安全与被动安全之间的交互。 依托这座全新试验设施，CMVR 有能力持续满足行业不断迭代的技术需求，助力车企面向中国及全球市场开发更安全的车辆。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row ppi_row_padding=”ppi_remove_padding_top,ppi_remove_padding_bottom”][vc_column][/vc_column][/vc_row]